繼電器電路介紹

1.繼電器

繼電器是自動(dòng)化基本元件之一，當(dāng)某些參數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)，使電路發(fā)生功能的改變，它 起著傳遞訊號(hào)的作用。常用的繼電器，按其用途不同分為：信號(hào)繼電器、中間繼電器、時(shí)間 繼電器、電流電壓繼電器、干式舌簧繼電器、其它繼電器。在實(shí)際中普通使用的是信號(hào)繼電 器、中間繼電器和時(shí)間繼電器。

信號(hào)繼電器：作動(dòng)作指示，操作頻率高，動(dòng)作快，壽命長(zhǎng)，觸頭容量較小。

中間繼電器：實(shí)質(zhì)上是電壓繼電器，但觸頭較多，觸頭容量較大，通過(guò)它來(lái)增加控制回 路或起訊號(hào)放大作用。

時(shí)間繼電器：繼電器從接受訊號(hào)至執(zhí)行元件動(dòng)作，具有一定的時(shí)間間隔。按延時(shí)方式 分：有接通延時(shí)和斷開延時(shí)。接通延時(shí)是指接通控制電源時(shí)刻開始延時(shí)，達(dá)到預(yù)定時(shí)間后， 執(zhí)行繼電器吸合；斷開延時(shí)是指接通控制電源后，控制端閉合，則執(zhí)行繼電器吸合。從控制 端斷開時(shí)刻開始延時(shí)，達(dá)到預(yù)定時(shí)間后，執(zhí)行繼電器釋放。

使用方法及注意事項(xiàng)：

1) 在使用時(shí)必須核對(duì)其額定電源電壓與將接的電源電壓是否相符，直流型不要將電源 的正負(fù)極搞錯(cuò)；

2) 必須按接線標(biāo)記圖正確接線，觸點(diǎn)電流不允許超過(guò)額定值。要注意常開和常閉觸點(diǎn)；

3) 繼電器用于直流電路時(shí)，應(yīng)在接通與斷開電路的觸頭間加熄弧電路；

4)時(shí)間繼電器頂面刻度的延時(shí)時(shí)間可以調(diào)整，并要注意真正的延時(shí)時(shí)間。

2. 電源

聯(lián)鎖電路一般用雙電源供電，有UPS和GPS。UPS是不間斷電源，GPS是普通電源通過(guò) 穩(wěn)壓電源而得到。使用時(shí)注意事項(xiàng)：

1) 必須按接線端子圖正確接線；

2) 接通電源前，必須核對(duì)其輸人電壓是否與額定輸人電壓相符，輸出接線有否短路；

3) UPS或穩(wěn)壓電源接上負(fù)載后輸出電壓、負(fù)荷電流是否正常。

3. 電磁閥

在控制系統(tǒng)中，電磁閥按工藝過(guò)程中的要求操作閥門，以控制管道中的物料。它有兩 種，一種是電磁閥直接安裝在工藝管道中，通過(guò)電磁閥的介質(zhì)是工藝物料；另一種是電磁閥 控制干凈的壓縮空氣，通過(guò)電磁閥的氣路切換，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，操縱閥門，從而控制管道中 的物料。

目前使用zui多的是氣路電磁閥，它有二位三通、二位四通和二位五通。二位三通一般多 用于單作用氣缸、氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及其它自動(dòng)控制系統(tǒng)，進(jìn)行氣路的自動(dòng)切換或程序控制。一 般是選用常閉式，它有三個(gè)接管口： P (進(jìn)氣口），A (工作口）0 (排氣口）。當(dāng)電磁閥通 電時(shí)進(jìn)氣口 P通工作口 A,排氣口 0斷路；當(dāng)電磁閥斷電時(shí)，利用彈簧復(fù)位，使進(jìn)氣口 P斷 路而工作口 A通排氣口 0。二位四通和二位五通一般用于雙氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)。使用時(shí)要注意：

1) 一般應(yīng)選用長(zhǎng)期帶電的電磁閥，重要聯(lián)鎖系統(tǒng)宜采用雙三通電磁閥，即兩個(gè)電磁閥 并聯(lián)運(yùn)行，以防止電磁閥出故障；

2) 應(yīng)注意防爆等級(jí)；

3) 要注意電磁閥的電壓；

4) 防止雨水等進(jìn)入導(dǎo)線口，引起內(nèi)部電磁閥線圈短路損壞。

典型聯(lián)鎖系統(tǒng)

—、自鎖與復(fù)位

所謂自鎖，就是當(dāng)事故信號(hào)發(fā)生引起繼電器動(dòng)作后，而當(dāng)事故信號(hào)自行消除時(shí)，繼電器 巧保持其事故狀態(tài)不變。工藝條件均恢復(fù)正常，重新開車需投聯(lián)鎖時(shí)，必須先解除上述自鎖 狀態(tài)，為此，設(shè)立聯(lián)鎖復(fù)位邏輯。圖8-6所示為zui基本的自鎖復(fù)位系統(tǒng)。

此系統(tǒng)由一個(gè)“或”門，一個(gè)“與”門和一個(gè)“非”門組成，其工作原理如下：

當(dāng)聯(lián)鎖信號(hào)發(fā)出A = 1時(shí)，C=A+E = 1，由于未按復(fù)位開關(guān)時(shí)，B=0，D =B = 1, E =C*D = 1,此時(shí)盡管A =0，而C仍然保持“1”不變。當(dāng)其他條件正常而需要復(fù)位時(shí)，則只要按下“聯(lián)鎖復(fù)位開關(guān)”，則B=l，則D=百=0， E=C*D=0，系統(tǒng)就恢復(fù)正常。

二、聯(lián)鎖自起動(dòng)

某些工藝聯(lián)鎖，除要求事故發(fā)生時(shí)發(fā)出聯(lián)鎖信號(hào)外，還要求在工藝參數(shù)不符合時(shí)仍然能 正常開車，不受聯(lián)鎖信號(hào)影響。而且一旦工藝參數(shù)正常后，此聯(lián)鎖系統(tǒng)就自動(dòng)投人起聯(lián)鎖作 用，這叫聯(lián)鎖自起動(dòng)。

以圖8-7為例進(jìn)行說(shuō)明：開車時(shí)聯(lián)鎖信號(hào)（流量）低于聯(lián)鎖值，聯(lián)鎖不投人，到流量上 升到聯(lián)鎖值以上時(shí)則聯(lián)鎖自動(dòng)投人，如工藝參數(shù)再?gòu)恼Ｏ陆档铰?lián)鎖值，聯(lián)鎖動(dòng)作跳車。以 下進(jìn)行分析

1) 正常時(shí)，A=0，G=A=0, H = G*F=0, 1=0，無(wú)聯(lián)鎖信號(hào)輸出。同時(shí)，E=B+C= A+C =1 D=H=1,故 F = D*E = 1。

2) 故障時(shí)，A = l，H = G*F = 1, 1 = 1,發(fā)生聯(lián)鎖信號(hào)輸出。同時(shí)，由于自鎖作用，貝!J 1 = 1，此時(shí)，如聯(lián)鎖信號(hào)恢復(fù)正常，（A=0，H=0),但由于自鎖作用1 = 1，所以仍有聯(lián)鎖信號(hào)輸出。

3) 事故時(shí)，A = l，1 = 1,此時(shí)除A條件外其它條件均正常時(shí)，按復(fù)位開關(guān)J=0，此 時(shí)，雖然A = G = 1，由于F=0, H=0o則使1=0。這樣，A聯(lián)鎖信號(hào)存在時(shí)仍然正常開車。而一旦A聯(lián)鎖信號(hào)正常，A=0，B=l, E=l, F = D*C=1,此時(shí)，恢復(fù)到1)、2)狀態(tài)。

三、合成氣壓縮機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)

某化工廠合成氣壓縮機(jī)4117-K1設(shè)置了一套較為完善的機(jī)組保護(hù)系統(tǒng)聯(lián)鎖，聯(lián)鎖邏輯簡(jiǎn) 圖如圖8-8所不。

系統(tǒng)總體為一個(gè)大“或”門結(jié)構(gòu)，當(dāng)危及機(jī)組安全運(yùn)行的工藝參數(shù)超標(biāo)（5項(xiàng)）、機(jī)組 本體軸振動(dòng)、軸位移超限（9項(xiàng)）及上游裝置停車因素（5項(xiàng)）中任一項(xiàng)發(fā)生時(shí)，都會(huì)使主 聯(lián)鎖系統(tǒng)動(dòng)作，打開機(jī)組各段的3個(gè)防喘振閥（FCV-101、FCV-102、FCV-103 ),關(guān)閉機(jī)組 進(jìn)出口的3個(gè)電動(dòng)閥（MV14、MV15、MV16),并根據(jù)工況條件及*事故起因，打開或不 *打開（予設(shè)定）合成氣放空閥（HCV4)。聯(lián)鎖動(dòng)作后，系統(tǒng)將鎖住*事故信號(hào)，以 便事后故障分析。另主聯(lián)鎖還設(shè)置了開車條件具備環(huán)節(jié)（5項(xiàng)），只有在滿足開車條件并按聯(lián)鎖復(fù)位按鈕后，主聯(lián)鎖才能復(fù)位開車。